«Стоит ли идти курьером?» — этот вопрос ищут десятки тысяч человек в месяц. Но рекламные тексты сервисов и хейтерские посты на форумах одинаково плохо отвечают на него. Мы собрали разные мнения курьеров с разным стажем, чтобы получить более-менее честную картину.

Антон, 24 года, Москва, велокурьер, стаж 14 месяцев

«Пошёл в курьеры после третьего курса, искал что-то гибкое — нужны были деньги на съёмную квартиру, но у меня ещё была учёба и парная подработка репетитором. Ставку курьера-партнёра я выбрал именно за свободный график.

В первый месяц было реально тяжело. Ноги болели, спина не привыкла, я опаздывал. Заработал 32 тысячи за месяц на 18 сменах — это было меньше, чем я ожидал. Хотел уйти.

Потом понял ключевую вещь: нужно работать в часы пик. Я начал планировать смены: пятница 18:00–22:00, суббота-воскресенье 12:00–22:00. И в этом ритме на 4-м месяце вышел на 80–90 тысяч в месяц при 35 часах работы в неделю.

Сейчас я уже 14 месяцев. Работаю обычно 4–5 дней в неделю, в среднем 75–95 тысяч чистыми. Купил электровелосипед — окупился за 2 месяца. Главное, что мне нравится — никто не лезет в моё расписание. Когда я хочу отдохнуть — я отдыхаю. Когда болит — лечусь. Это другая модель отношений с работой».

Заработок: 75–95 тыс ₽/мес чистыми График: 4–5 дней в неделю, 35–40 часов Транспорт: электровелосипед (свой)

Виктория, 31 год, Санкт-Петербург, пешая, стаж 8 месяцев

«У меня двое детей, младшему 3 года. Я ушла из офиса после второго декрета — работодатель не хотел гибкости. Несколько месяцев искала работу удалённо, потом подруга подсказала: попробуй курьерство.

Сначала отнеслась скептически. Думала — это для студентов или для тех, кто никуда не устроился. Но цифры сошлись: у меня 4 часа в день, пока младший в саду, и я пешим курьером в центре зарабатывала 40–50 тысяч за месяц. Для второго родителя в семье это серьёзная сумма.

Что нравится: гибкость 100%. Если ребёнок заболел — я просто не выхожу на смену. Никто меня не штрафует и не ругает. Если хочется в отпуск с семьёй — еду, без согласований. Если устала — отдыхаю.

Что НЕ нравится: зимой плохо. В Питере зима противная — слякоть, ветер, холод. Январь и февраль я работала меньше, потому что физически тяжело. Летом и в межсезонье — кайф.

Сейчас мне 8 месяцев, и я не собираюсь возвращаться в офис».

Заработок: 38–55 тыс ₽/мес График: 4 часа/день в будни, 12-15 часов/неделю Транспорт: пешком

Самир, 28 лет, Казань, автокурьер, стаж 22 месяца

«Я начал ещё до пандемии, на пешем. Через полгода накопил, купил велосипед. Через год — взял в кредит подержанную машину. Сейчас работаю на авто.

Курьерство для меня — основная работа. Я работаю 6 дней в неделю по 7–8 часов. Полный день. Зарабатываю в среднем 78 тысяч в месяц чистыми после всех вычетов (бензин, ремонт, налог).

Я знаю Казань как свои пять пальцев. Знаю, какой ресторан стабильно опаздывает (туда не еду), какие районы вечером пустые (туда не еду), где есть быстрые срезы по дворам. Это знание накапливается за годы и реально влияет на доход.

Но не буду врать: это физически и психологически тяжёлая работа. Каждый день много времени за рулём, в пробках, иногда нервничаешь. Не для всех. Я привык, мне нравится — но я понимаю, что не каждый выдержит мой темп».

Заработок: 78 тыс ₽/мес чистыми График: 6 дней в неделю по 7–8 часов Транспорт: автомобиль

Лиза, 22 года, Сочи, велокурьер, сезонная работа

«Я приезжаю в Сочи на летний сезон уже третий год подряд. Я живу в Калуге, у меня там основная работа — администратор в гостинице. Но летом гостиница простаивает (странно, да? у нас в Калуге туристов нет летом), и я уезжаю.

Сочи — идеальный город для велокурьера. Тёплый климат с апреля по октябрь, велосипед круглый год, много кафе и ресторанов на набережной. За сезон с июня по сентябрь я зарабатываю 200–230 тысяч — это половина моего годового дохода.

Курьерство в Сочи — это специфическая работа: много туристов, много сезонных кафе, в августе пик. Иногда заказы из необычных мест (пляжных кафе, гостиниц), нужно знать локальную географию.

Но если хочется поработать у моря и заработать неплохо — это рабочая опция. Сервис не возражает, что я приезжаю на сезон».

Заработок за сезон: 200–230 тыс ₽ График: 6 дней в неделю, июнь–сентябрь Транспорт: велосипед (свой)

Дмитрий, 47 лет, Воронеж, пеший, стаж 5 месяцев

«Я в курьеры пошёл после увольнения с завода. Завод закрылся, мне 47, найти новую работу с моей квалификацией оказалось непросто. Сын подсказал — попробуй пока курьером.

Я был против. Считал, что это «для молодых», что «несолидно». Жена тоже сомневалась. Но нужны были деньги, и я попробовал.

Сейчас, через 5 месяцев, могу сказать: я ошибался. Работа реальная, доход стабильный, никто меня не унижает. Ходить много — для меня плюс, я начал лучше спать. На пешем формате в Воронеже я зарабатываю 40–50 тысяч в месяц, мне хватает.

Параллельно ищу постоянную работу, но не тороплюсь. Пока мне комфортно. Если бы я отказался от курьерства из-за «несолидности», потерял бы 5 месяцев и кучу денег».

Заработок: 40–50 тыс ₽/мес График: 5 дней по 6 часов Транспорт: пешком

Что в этих историях общего

Несмотря на разный возраст, города, мотивацию и формат — у всех курьеров повторяются одни и те же темы:

  1. Первый месяц — самый тяжёлый. Тело привыкает, навыки формируются. Большинство тех, кто бросил, бросили в первые 2–3 недели. Те, кто продержался месяц, обычно остаются на полгода-год.

  2. Главная ценность — гибкость. Все упоминают свободу графика как причину №1, по которой они остались. Никто не говорит «зарплата», «карьерный рост», «соцпакет». Все говорят «никто не контролирует моё расписание».

  3. Деньги достаточные, но не сказочные. Никто из реальных курьеров не зарабатывает «300 тысяч в Москве». Реальные цифры — 40–80 тысяч в регионах, 60–120 в миллионниках. Это нормальная зарплата, не больше и не меньше.

  4. Зима — слабое место. Все, кто работает не на юге России, упоминают зимние трудности. Это объективная реальность курьерства в России.

  5. Поддержка работает. Никто не жалуется на «развод» или «обман со стороны сервиса». Все упоминают, что в спорных ситуациях поддержка решает вопросы быстро.

Что в этих историях разное

  • Доход сильно зависит от формата: пешие 35–55 тыс, велосипедисты 50–95 тыс, авто 70–80 тыс чистыми после расходов.
  • Мотивация разная: подработка к учёбе, дополнение к семейному бюджету, основная работа, сезонный заработок, переходный период между профессиями.
  • Восприятие физической нагрузки: для одних плюс (Виктория, Дмитрий — оздоровление), для других минус (если есть хронические проблемы).

Стоит ли пробовать вам

Прочитав 5 историй выше, спросите себя:

  • Нужен гибкий график? Если да — это сильный аргумент.
  • Готовы к физической нагрузке 4–8 часов? Если есть медицинские противопоказания (серьёзные проблемы с сердцем, спиной, коленями) — взвесьте.
  • Готовы первые 2–3 недели потерпеть? Не бросайте после первой плохой смены.
  • Есть ли у вас 1–2 свободных дня в неделю? Если только пара часов в неделю — экономика плохая, не вкладывайтесь в велосипед.

Лучший способ ответить — попробовать. Подключение бесплатное, никаких обязательств. Через 2 недели вы сами поймёте, ваше или нет.